Semaine de coaching

Vous naviguez. Vous décidez. Je vous guide.

Une semaine pour apprendre les bases de la voile ou devenir un skipper autonome, avec un instructeur RYA voile et moteur. De courtes sessions de théorie, aussitôt mises en pratique à bord, dans les conditions réelles de la mer Égée et de la mer Ionienne.

7jours

À la cartevous choisissez qui se forme

Dès 1 100 €par personne

★ Offre early-bird 2027 : −10 % en réservant avant le 31 janvier 2027★ Clients fidèles : −5 % de plus

Deux niveaux

Choisissez votre semaine

Tout ce que vous apprenez pendant la semaine, selon votre niveau. Le programme se construit autour de vos objectifs, et l'ordre s'adapte à la météo, au bassin et au rythme de l'équipage.

Découverte

Apprendre les bases de la voile

Pour ceux qui débutent ou n'ont navigué qu'en équipier. À la fin de la semaine, vous savez tenir la barre, régler les voiles, manœuvrer au port et participer activement à la vie à bord.

Points clés du programme Competent Crew

Sur le pontvocabulaire, nœuds et matelotage, voiles : hisser, régler, prendre un ris
À la barrebarrer à la voile et au moteur, allures, virer et empanner
Sécuritégilets et harnais, homme à la mer, matériel de sécurité, règles de barre
Au port et au mouillageaider aux manœuvres, conduire l'annexe
La vie à bordmétéo, mal de mer, usages et savoir-vivre

Programme détaillé

Vocabulaire du bateau, gréement et voiles
Matelotage : nœuds essentiels (chaise, huit, cabestan, demi-clés…), winchs et taquets
Matelotage pratique : lover et ranger un bout, lancer une amarre, lasso sur un taquet ou une bitte
Manœuvre des voiles : établir, régler, prendre un ris, ferler
Barre sous voiles et au moteur, allures, virements de bord et empannages
Sécurité personnelle : gilets, harnais, lignes de vie
Homme à la mer : alerte, repérage et récupération
Matériel de sécurité : fusées, radeau de survie, prévention et lutte contre l'incendie
Règles de barre et veille (règlement international)
Conduite de l'annexe à l'aviron et au moteur
Aide aux manœuvres de port et de mouillage
Bulletins météo, mal de mer, vie et usages à bord (pavillon de courtoisie, étiquette)

Perfectionnement

Devenir un skipper autonome

Pour les propriétaires et ceux qui louent, ou qui veulent le faire, et souhaitent prendre le commandement en confiance : manœuvres, décisions, gestion de l'équipage.

Points clés du programme Day Skipper

Préparerbateau, équipage, avitaillement, moteur et systèmes du bord
Manœuvrerau moteur, cul à quai, catamaran, mouillage
Naviguercarte, électronique et applis, pilotage, entrée de port
Lire la météomeltem, effets locaux, partir… ou pas, réglages et ris
Commanderbriefing, décisions, urgences : homme à la mer, feu, VHF

Programme détaillé

Préparation du bateau et de l'équipage avant le départ, briefing sécurité
Avitaillement et organisation de la vie à bord
Vérifications moteur, entretien et petites réparations
Systèmes à bord : batteries et charge, eau et dessalinisateur, toilettes et réservoirs, gaz
Manœuvres au moteur : pas d'hélice, point de pivot, départs et arrivées, gardes
Cul-à-quai à la méditerranéenne, avec pendille ou ancre, dans le vent
Manœuvrer un catamaran : jouer avec les deux moteurs, gérer le vent de travers
Techniques de mouillage : choix de l'abri, mouiller et relever l'ancre, rayon d'évitage, amarre à terre
Navigation : carte, point estimé et point observé, électronique, plan B
Électronique et applications : traceur, AIS, Navionics, Navily, Windy, prévisions grecques
Météo grecque : meltem, effets de site, décider de partir… ou pas
Naviguer dans le meltem : réduire la voilure tôt, état de la mer, routes abritées
Réglage fin des voiles, prise de ris en route, gros temps
Pilotage à vue : préparation et entrée dans un port inconnu
Règlement international (RIPAM), feux et marques
Situations d'urgence : homme à la mer, incendie, appel de détresse VHF, abandon du navire
Commandement : briefing d'équipage, rôles, décisions, une étape menée en chef de bord, débriefing

Navigation de nuit : préparation de route sur la carte à la table à cartes

La méthode

Apprendre en faisant

Vous naviguez. Vous manœuvrez. Vous décidez.
J'observe, je guide, je débriefe.

J'explique simplement, je vous laisse essayer, et je reprends autant de fois qu'il le faut. Chaque journée se termine par un débriefing : ce qui a bien marché, ce qu'on retravaille le lendemain. Ancien professeur des écoles, j'ai gardé le goût de transmettre, avec calme et bonne humeur.

Tarif

Ce qui est compris

À partir de 1 100 € par personne et par semaine, bateau et skipper compris. Le prix exact dépend de vos dates, du bateau et de la taille du groupe.

Compris

7 jours de coaching avec un instructeur RYA
Programme personnalisé et débriefings quotidiens
Le bateau pour toute la durée, choisi pour votre groupe
Bilan de fin de semaine et conseils pour la suite

Non compris

Carburant, frais de port, avitaillement, repas de l'instructeur et son transport jusqu’au port de départ
En option : extras à bord, paddle et scooter sous-marin Subnado →

Option · Stage court

Stage manœuvres de port

De la pratique au moteur pour les propriétaires, ceux qui louent et tous ceux qui redoutent l'arrivée au port : accostage, appareillage, cul-à-quai à la méditerranéenne et commandement de l'équipage. À suivre seul ou en complément d'une semaine de coaching. Ce n'est pas un stage pour débutants : il faut avoir déjà tenu la barre.

Étape 1

Comprendre et contrôler le bateau

Effet de pas d'hélice, point de pivot, fardage et vitesse de manœuvre, puis exercices en bassin : tenir la position, demi-tour sur place, marche arrière et déplacement latéral. Révision des nœuds et du travail au taquet.

Étape 2

Accoster, amarrer, commander

Accostages au ponton et au quai, appareillage sur garde, cul-à-quai sur pendille ou sur ancre, mise à couple. Vous prenez le commandement : briefing d'équipage, anticipation, et savoir avorter une manœuvre.

Programme détaillé

Comprendre le bateau au moteur

Effet de pas d'hélice : le démontrer en marche avant et en marche arrière, et l'utiliser volontairement
Point de pivot : son déplacement en marche avant et en marche arrière
Fardage : l'avant qui abat sous le vent à faible vitesse
Vitesse de manœuvre : vitesse minimale pour gouverner, safran inefficace sans flux d'eau
Utilisation du moteur : coups de moteur brefs ou régime constant (souffle de l'hélice sur le safran)
Arrêt : distances d'arrêt et erre du bateau

Contrôle du bateau

Tenir la position : étaler face au courant ou au vent
Demi-tour « sur place » : alternance avant/arrière en utilisant l'effet de pas d'hélice
Marche arrière : barrer en ligne droite, et passer de la marche avant à la marche arrière
Déplacement latéral : en crabe, face au courant ou au vent

Accostage et amarrage

Accostage : le long d'un ponton ou d'un quai, ponton au vent ou sous le vent, avec vent ou courant
Appareillage : déborder sur garde avant ou arrière (moteur embrayé contre la garde)
Amarrage à la méditerranéenne : cul à quai, sur pendille ou sur sa propre ancre
Position du barreur : en diagonale lors de l'approche en marche arrière, pour voir à la fois l'arrière et l'avant
À couple : se mettre à couple d'un autre bateau

Commandement

Briefing équipage : répartition des rôles, plan de manœuvre et conditions, signaux convenus, préparation des amarres et pare-battages, consignes de sécurité, plan B et débriefing
Anticipation : observer avant d'agir, annoncer ses intentions, savoir avorter une manœuvre

Matelotage et manœuvres de pont

Révision des nœuds : chaise, tour mort et deux demi-clés, cabestan, nœud d'écoute
Tourner au taquet : tourner correctement une amarre, et prendre un tour pour la contrôler sous tension
Lover : ranger les bouts, préparer une amarre pour qu'elle file librement
Lancer une amarre : lover en deux mains, lancer par en dessous, viser au-delà de la cible
Capeler : un bollard ou un taquet au lasso depuis le pont ou le cockpit
Amarres en double : les gréer et les utiliser (retour à bord)
Réglage des amarres : mettre en place et régler les amarres avant, arrière et les gardes

Questions fréquentes

Avant de réserver

Est-ce un cours RYA certifiant ?

Non. C'est un coaching privé, mené par un instructeur RYA avec les méthodes RYA. C'est une excellente préparation à un cours ou un examen RYA ; si vous visez un certificat, parlons-en.

Faut-il de l'expérience ?

Non. La semaine Découverte part de zéro ; la semaine Perfectionnement s'adresse à ceux qui naviguent déjà et veulent devenir autonomes.

Faut-il de l'expérience pour le stage de manœuvres de port ?

Oui. Ce n'est pas un stage pour débutants : il s'adresse à ceux qui ont déjà tenu la barre, comme propriétaires, loueurs ou équipiers. Si vous partez de zéro, commencez par une semaine de coaching Découverte.

Sur quel bateau ?

Un monocoque ou un catamaran choisi pour votre groupe, compris dans le prix.

Tout le monde doit-il suivre le coaching ?

Non. Le coaching se fait pendant la croisière : une ou plusieurs personnes se forment, à leur rythme, pendant que le reste de l’équipage profite des baignades et des escales. Le programme s’adapte au nombre de personnes qui veulent apprendre.

Comment réserver ?

Un acompte confirme votre semaine, le solde est réglé avant ou le jour du départ. Les montants et les dates exacts figurent dans votre devis.

Où se déroule le coaching ?

Dans trois mers grecques : les îles Ioniennes, le golfe Saronique et les Cyclades. Je vous conseille la région selon la saison, le vent et ce que vous recherchez.

Semaines types

Où naviguer ?

Trois mers, trois caractères. Chaque semaine type s’adapte à la météo et à vos envies.

Îles IoniennesAu départ de Corfou · LefkadaVoir la semaine type →

Catamaran vu du ciel sur une eau turquoise

Golfe SaroniqueAu départ d'Athènes · LavrioVoir la semaine type →

Baie et village d'une île des Cyclades au crépuscule

CycladesAu départ de Lavrio · Paros · MykonosVoir la semaine type →

Autres navigations

Envie d’autre chose ?

Se détendreCroisière privée avec skipperDécouvrir →Îles lointainesVoyage de deux ou trois semainesDécouvrir →

Prêt à prendre la barre ?

Choisissez votre mer et vos dates. Je vous réponds avec les disponibilités, quelques bateaux au choix et un devis.

Poser une question